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　　在正式开始之前，请允许我简要介绍一下自己。我于2009年进入物流行业，可以说我们是一家深深扎根于实际场景的人工智能公司——从跟随快递员收派件、参与货物搬运与分拣开始，一步步成长起来。回想2009年，快递行业仍处于手写运单的时代，甚至需要成千上万的人工将运单信息录入系统。正是从那个阶段起步，我们做了第一件事：为快递员开发手持终端（业内常称为“巴枪”），并推出电子面单、配套打印机及相关标准与后台系统。这推动了快递行业的首次数字化变革，将物理信息转化为数字信息，为后续自动化奠定了基石。

　　订单方面，自2024年初投入市场的首批车辆通过验证后，客户切实感受到降本增效的实际收益。物流行业尤其是快递领域圈子不大，口碑传播很快，好用自然会带来更多订单，因此2024年以来订单快速增长。同时，过去一两年间，政府相关部门对产品安全性、路权管理等方面开展了严格考核与规范，并给予了显著的政策支持与开放。得益于这些因素，我们的车辆规模从几年前的一千余台迅速增长至目前的约16,000台，预计近期即可达成全年目标，实现百分之百完成。

　　我再简单说明一下为何选择城市配送赛道。无人车概念虽不新鲜，但直至2016–2018年我们入局时，尚未实现规模化落地。我们之所以选择城配，是因为该场景对无人车有刚需，且具备标准化、规模化基础。城配市场拥有约3,000万辆各类车辆，远超其他赛道总和，年行驶里程约1万亿公里，创造了约3万亿元的市场价值。其中，末端快递三轮车约1,000万辆，面包车/轻型客车约1,000万辆，4.2米货车约1,000万辆。这样一个规模巨大、行驶里程高的市场，为自动驾驶技术提供了宝贵的落地场景与价值空间。