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　　过去，私家电动车常被当作“补位选择”。车多了，隐患和治理压力也随之叠加。数据显示，济南居民自有电动自行车保有量已超480万辆，仍以每年30万辆左右的速度增加。超标改装带来安全风险，飞线充电、上楼充电埋下隐患，废旧电池回收不规范增加环保压力；地铁口、商圈口乱停乱放挤占盲道、人行道、消防通道，治理常常“清一阵、回潮一片”。“最后一公里”看似小事，却最考验城市治理的精细度——这段不顺，公共交通的便利就难落到百姓门口。

　　“点位先跟着需求走。”哈啰济南运维经理尹文宇表示，车辆围绕社区、学校、商圈、站点等高频区域布局，先摸清“人从哪来、要到哪去”，再把车辆投放落到点位上；更重要的是，把安全和规则一并前置——车必须合规、速度必须可控、保险必须兜底、头盔必须佩戴，“方便不能以风险为代价”。尹文宇介绍，投放车辆具备强制性产品认证等合规资质，行驶速度严格控制在25公里/小时以内；骑行意外险与第三者责任险覆盖，减少事故赔付纠纷；车辆配备头盔并设置“取盔通电”功能，让安全动作从“提醒”变成“必选”。